雪地摩托车的起源及发展趋势斜坡

雪地摩托（），又称雪地摩托，是专为冬季雪地旅行和娱乐而设计的机动车辆。作为雪地行驶的交通工具，雪地摩托通过旋转履带移动，不需要特定的道路行驶。

雪地摩托一般只有一到两个乘员，常用于滑雪场的监视和救援目的，也广泛用于冬季户外运动的户外运动员。在户外探险活动中，雪地摩托还可以进行跳跃等技术动作。

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雪地摩托的起源与发展

1911 年，年仅 24 岁的 J. 在加拿大马尼托巴省布兰登市申请了汽车螺旋桨专利。1915 年，来自美国密歇根州沃特斯的 Ray H. 获得了他的雪地摩托的加拿大专利雪地摩托车，并于 1916 年获得了美国首个前置式后履带式雪地车专利。

1922年，加拿大庞巴迪公司研制出一种用橡胶制成的无限轨道作为驱动装置。正式产品出现于 1936 年。公司创始人曾表示，他从雪地摩托开发中发了财，并创立了加拿大领先的重工业制造商之一的庞巴迪公司。

庞巴迪 B-12 的早期设计

1937年，一辆名为“B7型”的雪地摩托开始销售。正因为如此，庞巴迪总部所在的加拿大魁北克省开始有了“雪地摩托的发源地”的称号。

早期的雪地摩托使用简单的橡胶履带，但现代雪地摩托通常采用复合履带。

最初，雪地摩托以二冲程汽油内燃机为动力，2000年后，四冲程发动机也进入市场。

第一辆雪地摩托的发动机只有 5 马力（3.7 千瓦），但发动机的尺寸和效率都得到了极大的提升。在 1990 年代初期，最大的发动机（通常排量为 600cc-800cc）产生了大约 115 马力（86 千瓦）。

在过去的 15 年里，雪地摩托有了很大的改进。截至 2010 年，有大排量发动机产生约 150 马力的雪地摩托，还有一些产生约 180 马力的发动机。这使得雪地摩托可以在陡峭的山坡上骑行而不会滑下斜坡。

可以说，雪地摩托的起源不是任何一位发明家的作品，更多的是发动机推进和辅助装置在雪地上的进步。这也与汽车和后来的航空发展平行。

带加热舱的俄罗斯雪地摩托

1969年开始，“国际500”、拉力赛、世界锦标赛、复古雪地摩托等与雪地摩托相关的赛事开始在北美发展。

与此同时，雪地摩托也在亚洲兴起。1970年后，日本开始举办雪地摩托赛车大会，雪地摩托赛车在日本各地流行开来。目前，中国最高标准的雪地摩托赛事是全国雪地摩托越野锦标赛。

21世纪以来雪地摩托车，雪地摩托市场由北美四大制造商（庞巴迪BRP、北极猫、雅马哈和北极星）以及一些专业制造商共享。一般来说，它的价格与摩托车相同或更高，所以如果您个人购买，最好选择二手。

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雪地摩托的独特之处

雪地摩托因其外观而经常被视为摩托车的一种，但实际上它们的结构类似于三轮车。

雪地摩托最大的特点就是推进装置。前面的滑雪板和后面的轨道的组合非常适合跑步。此外，前部和后部都有悬架，以提高行驶性能。

更强大的现代雪地摩托车可以达到超过 150 英里/小时（240 公里/小时）的速度。赛车雪地摩托可以达到超过 200 英里/小时（320 公里/小时）的速度。

在冬季，这种活动经常在滑雪胜地附近的旅游区和雪地摩托的休闲区进行。

在一些偏远地区，雪地摩托是冬季的主要交通工具，如美国北部、加拿大、北海道、日本和北极地区。然而，早期的雪地摩托设计不够经济，无法承受恶劣的环境。后来，经过不断的改造和优化，雪地摩托成为了一种比较经济的小负载运输方式。

根据国际雪地摩托制造商协会的数据，加拿大和美国每年在雪地摩托上的花费超过 280 亿美元。这包括设备、服装、配饰、雪地旅行假期（住宿、燃料和食物）、维修和其他方面的支出。通常，这是一些小城镇的唯一收入来源。

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刺激与风险并存

在冬季积雪稳定的地方，大多数雪地摩托用于娱乐目的。在欧洲和美国之外，这个数字较小，但也在增加。

在大多数国家，驾驶雪地摩托不需要执照（即使它们看起来像摩托车，但它们不符合成为摩托车的要求），因此在公共道路上驾驶不需要驾驶执照。但另一方面，没有驾照或车牌是不能上路行驶的。

在某些司法管辖区，驾驶雪地摩托需要驾驶执照。

同时，由于雪地摩托固有的机动性、加速性和高速能力，对操作人员有一定的技能和体能要求。

许多人将雪地摩托视为一项严肃的爱好。作为一个冒险项目，雪地摩托的速度和跳跃的高度会使其更加危险，在做跳跃等花哨动作时出错的概率也比较高。

雪地摩托发生事故的原因之一是抓地力松动和失控。如果骑手摔倒，很容易导致雪地摩托与附近的岩石或树木相撞。同时，酒驾、落水、雪崩也可能造成人员伤亡。

总的来说，雪地摩托的出现和普及，让很多曾经冬眠的人们有了更多的机会在户外享受属于自己的速度和风景，在森林和广阔的雪原上驰骋。

探险君希望骑雪地摩托的户外探险者能够科学、安全地开展这项活动。